Ｚ33　スーパーチャージャー続編？です。

いろいろ、話合い　検討の結果　　　　←ほとんど強制
オーナー様いわく・・・

キット標準の　追加インジェクター形状は
今ひとつ納得がいかないようで・・・

大容量メインインジェクターで　という話になり・・・

やはり、問題は　と言うと・・・　

マネージメントシステムは、、、

って簡単に言うと、、、

コンピューターは　なにでいこうかと・・・

普通はフルコンですが、、、



「ＨＫＳ　Ｆ-ｃｏｎ　iS」

サブコンを　選択する　わたしたち。（オーナーと　わたくし）。。。
理論上、ふつーに動くんじゃないかと、、、
実はやってみたかった。たぶん。

一応・・・　すべて　データーチェックして・・・
セットアップ完了で　あとは接続するだけ。

たぶんこれで、ふつーに　エンジン始動は　するはずです。
チェックランプ点灯との　戦いになるかもです。

大丈夫、、、

わたくしなら　なんとかなる　と言い聞かせ　終了。

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Ｚ33　フェアレディＺ。。。

ここ　石川　金沢　でも　
ちょくちょく見かけるようになり
こんなご時世ですがアザップにも　
少しづつ増えてきております。

そして、やはり取付けることになった
「スーパーチャージャー」。

と、言いつつ、、、

わくわくです。。。

とりあえず、、、

部品点数がやたら多いですので　
なんとなく　カタチになってきたの図。。。



追加で　大容量ﾗｼﾞｴｰﾀ　や　ＥＧｵｲﾙｸｰﾗｰなんかも付いてますので
ちょっと　干渉しまくりで　回避作業が　いろいろと・・・

ホース類の取り回しなんかも　ちょっとアザップチックに
いつも通り　ステーを製作しなおして　スッキリと。。。

シンプル＆リッチで。。。　　　　　　　　←意味不明ですが　ノリで



このあとは、ベルトの張力計なんかも使って　張り調整して
物理的作業を完了後　燃料系などとマネージメント系を。。。

と、かっこよく？言ってみたけど　大したことしてません。
基本「キット」ですので　ちゃんと付くはず？



しかし・・・

フロント部分に　冷却物が　満載ですな、、、これは。。。


問題は　マネージメント系ですな。。。　　←カッコカコ

つづく・・・　　はず

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チタン溶接の溶接棒が　やっと入荷しました。

チタンマフラーの修理が入っていましたので
待っておりました。

チタン製品の溶接修理の依頼はアザップでは
ちょくちょく有りますが

なんと、溶接棒の在庫を切らしてしまい　大慌て！

で、やっと　届きました。

オーナー様との話合いで　　　
バックシールドかけるまでもないと
言う判断いただきましたので　　　←予算のこともあるし
そのまま修理にとりかかります。



フランジ部分からの　クラック、、、よくあるパターンです。

表面をきれいにしたうえで　溶接面を整えます。
この作業が　大事で　仕上がりのを大きく左右します。



っで、とりあえずは、クラックがなくなりました。
両サイドは、裏面を含め　クラック止めを施します。
この後、両面を仕上げて　完成です。。。

チタンマフラーは、クラックが入るものが多いのですが
買い替えとなると　またまた出費です。

路面などに　ヒットして穴あきのものも
持ち込まれます。　　　　　　←これも修理可能

安価で溶接修理　可能なものがほとんどですので
ご相談下さい。

ご自分で脱着できる環境の方でしたら
もちこんでいただいても施工できます。

今回は、「営業」でいい感じに　終了。。。

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ご無沙汰です。。。　　　←もはや確信犯

10月になりました。

お待たせしました。

「なかよし走行会　in　ﾀｶｽｻｰｷｯﾄ」
の　受付アナウンスがありました。



アザップ店舗でも　受付しておりますので
参加予定の方　ご来店下さい。

なかなか、ユルーく　わきあいあいな走行会ですので
興味ある方も　お問合せ下さい。



アザップでは、　サーキット走行会をしないのですか？
と　聞かれるのですが、今のところ　開催しておりません。

以前　勤務しておりました店舗（一応　店長だった）では
走行会の担当責任者なんかも　しておりましたが・・・

いろいろと　付き合いが多いですので　乗っかっております。

ビギナーの方に接する　時間もとれますし・・・

ゆるーく　いまは　クルマを　楽しみます。　　←希望１

と　言いつつ　仕事に　戻ります。。。　　←がんばれ


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